Récemment, le chariot de transfert intelligent sans rail AGV (Automated Guided Vehicle) personnalisé de BEFANBY pour un client singapourien a terminé avec succès sa mise en service sur site et est désormais officiellement en usage. Ce projet utilise principalement le transfert de pièces entre différentes zones de travail. Le chariot de transfert emploie une technologie de navigation extérieure, associée à des pneus en caoutchouc et une conception omnidirectionnelle, permettant un mouvement flexible dans les environnements extérieurs. De plus, le projet prend en charge le fonctionnement coordonné de deux chariots de transfert, répondant aux besoins de transport stable de pièces volumineuses et longues.
Navigation extérieure, vous libérant des restrictions de rails fixes
Cet AGV utilise une technologie de navigation extérieure, personnalisant sa trajectoire de fonctionnement et son schéma de navigation pour s'adapter à l'environnement de travail réel du client. Cela permet au chariot de transfert de déplacer des pièces de manière flexible dans les zones de travail extérieures. Comparés aux chariots de transfert traditionnels montés sur rail, les AGV sans rail éliminent le besoin de rails fixes, réduisant les restrictions de modification du site et permettant des ajustements des itinéraires de transport en fonction de la disposition de la production.
Pour le transport de pièces entre différentes zones d'une usine, ce mode de fonctionnement flexible s'adapte mieux aux environnements de travail extérieurs complexes, offrant aux clients des solutions de manutention plus flexibles.
Conception de fonctionnement omnidirectionnel, améliorant la flexibilité de transfert
Le chariot de transfert utilise des pneus en caoutchouc, lui permettant de rouler directement sur des surfaces durcies qui répondent aux exigences d'utilisation. Simultanément, la conception de fonctionnement omnidirectionnel confère au chariot de transfert une plus grande mobilité, permettant un mouvement omnidirectionnel flexible et des ajustements rapides des itinéraires de transport en fonction des conditions réelles.
Pour les scénarios de travail extérieurs nécessitant des changements fréquents de direction, le fonctionnement omnidirectionnel réduit l'espace requis pour les virages et les demi-tours, permettant à l'AGV de transférer plus facilement des pièces même dans des zones limitées.
Collaboration à double véhicule, répondant aux besoins de transport de grandes pièces
Une caractéristique clé de ce projet singapourien est la prise en charge du fonctionnement coordonné de deux AGV. Lors du transport de pièces volumineuses ou longues, deux AGV peuvent travailler en collaboration pour supporter et transférer des matériaux, permettant une répartition plus efficace de la capacité de charge entre les deux machines.
La liaison à double véhicule étend non seulement la capacité de charge globale et la portée de transport, mais résout également de manière flexible la manutention de grandes pièces tout en assurant la stabilité pendant le transport. Les deux AGV fonctionnent en collaboration selon une logique de contrôle unifiée, leur permettant de développer des plans de transport correspondants en fonction de la taille des pièces et des conditions du site, résolvant ainsi les défis de manutention de grandes pièces pour les clients.
Mise en service terminée et officiellement mise en service
Actuellement, ce chariot de transfert intelligent sans rail AGV, exporté à Singapour, a terminé sa mise en service sur site et est officiellement en usage. De la conception de la solution à la fabrication et à la mise en service sur site, l'ensemble du projet a été adapté aux conditions de travail réelles du client.
Ce projet démontre également les capacités de personnalisation non standard de BEFANBY dans le transport intelligent sans rail AGV, le transport de matériaux extérieurs et le transport par liaison à double véhicule. À l'avenir, BEFANBY continuera de fournir des solutions de manutention intelligentes plus flexibles et efficaces basées sur les différentes distances de transport, les exigences de charge, les environnements de site et les caractéristiques des matériaux des clients.