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CeyhanVous êtes vraiment une société de 5 étoiles. l'espoir i peut être un client de cinq étoiles ! -
RaihanC'est Raihan du BD. le chariot de transfert de 10 ensembles a été corrigé bien. Merci pour des conseils soigneux et professionnels de technique dans notre usine. Espérez que tout la boîte va bien et prévoyez à la prochaine coopération merveilleuse avec vous ! -
MohamedBonjour, il est ma première fois de venir en Chine et de visiter l'usine deux fois pendant une année, l'excellent service m'a déplacé à plusieurs reprises et partage beaucoup de choses intéressantes avec moi. Et l'article a commencé travaillé dans notre usine, heureuse de faire la coopération avec vous.
Véhicule de transfert électrique de 10 tonnes pour usine de machines
| Lieu d'origine | Henan, Chine |
|---|---|
| Nom de marque | BEFANBY |
| Certification | CE,SGS,ISO9001 |
| Numéro de modèle | KPT |
| Quantité de commande min | 1 ensemble/ensembles |
| Prix | Négociable |
| Détails d'emballage | L'usine de voitures plates électriques sera emballée par la bâche, les pièces seront expédiées dans |
| Délai de livraison | 40-50 jours en tant que livraison habituelle, 30-40days pour la livraison urgente |
| Conditions de paiement | LC, T/T, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 1000 ensembles par an |
| Matériel | Q235 | Vitesse de course | 0-20 m/min |
|---|---|---|---|
| Capacité de charge | 1-1000T | Alimentation | Bobine mobile |
| Type d'opération | Main en suspens + à télécommande | Matériau de roue | Isolé |
Dans les environnements industriels tels que la fabrication lourde, la manutention de l'acier, l'entreposage et la logistique, et la fabrication intelligente, le besoin de transport de matériaux à haute fréquence et sur de longues distances entre différentes zones présente un défi opérationnel critique. Les équipements traditionnels, tels que les chariots élévateurs standard et les chariots guidés par rail avec des structures conventionnelles en acier, souffrent souvent de limitations telles qu'une faible capacité de charge, une susceptibilité à la déformation, une mauvaise stabilité et une adaptabilité limitée, ce qui rend difficile de répondre aux exigences de charges lourdes, de haute précision et de conditions d'exploitation complexes.
Doté d'une structure de cadre en caisson de haute résistance, ce chariot guidé par rail surmonte les goulots d'étranglement de performance des équipements conventionnels ; grâce à sa conception structurelle robuste, son fonctionnement stable et ses capacités de personnalisation flexibles, il est devenu un choix de premier ordre pour la manutention de matériaux industriels lourds.
| Modèle | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| Charge nominale | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Taille de la table | Longueur (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Largeur (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Hauteur (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Empattement | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Écartement des rails | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diamètre de roue | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Quantité de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Garde au sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Vitesse de déplacement | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| Puissance moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Puissance du transformateur | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Quantité de transformateurs | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distance de déplacement | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Charge maximale par roue | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Poids de référence | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
L'évolution de l'industrie des chariots de transfert sur rail s'est constamment concentrée sur quatre dimensions clés : la capacité de charge, la stabilité structurelle, l'adaptabilité aux conditions d'exploitation et le niveau d'intelligence ; l'adoption de cadres en caisson a marqué un tournant décisif dans l'avancement technologique de l'industrie.
- Les premiers chariots de transfert sur rail utilisaient généralement des cadres assemblés à partir de poutres en I et de profilés en acier standard. Ces conceptions à structure ouverte manquaient de rigidité suffisante, les rendant sujettes à la flexion du cadre et à la déformation de la plateforme lors d'opérations prolongées sous forte charge ; par conséquent, elles avaient une courte durée de vie et ne répondaient pas aux exigences de production de l'industrie lourde.
- À un stade intermédiaire, des cadres simples de type caisson soudés ont été introduits pour remplacer les structures en acier assemblées traditionnelles. Bien que cela ait considérablement amélioré la rigidité globale du cadre et les limites de charge, des problèmes tels que des techniques de soudage rudimentaires, un manque de traitement de relaxation des contraintes et une variété limitée de conceptions structurelles persistaient.
- Au stade actuel, suite à l'itération technologique et à l'optimisation des processus, le cadre en caisson entièrement scellé et soudé de manière intégrale est devenu la norme structurelle dominante pour les chariots de transfert sur rail. Ces unités sont construites en acier au manganèse Q345 de haute résistance par soudage intégral et subissent un recuit pour la relaxation des contraintes, résolvant efficacement les problèmes de déformation et de fissuration courants des cadres traditionnels.
4. Pourquoi nous choisir
- Nous possédons plus de 20 ans d'expérience dans la conception et la fabrication d'équipements de manutention, ainsi que des capacités éprouvées en ingénierie personnalisée et non standard.
- Nous fournissons des solutions de conception sur mesure basées sur les conditions d'exploitation spécifiques sur site, garantissant une intégration précise entre l'équipement et la ligne de production.
- Nous offrons un support technique professionnel tout au long du processus, de la conception initiale à la fabrication, en passant par l'installation, la mise en service et le service après-vente.
- Nos produits sont exportés dans de nombreux pays et régions ; nous pouvons fabriquer des solutions personnalisées selon les normes internationales pour répondre aux divers besoins de nos clients.
1) Q :Comment puis-je faire fonctionner le chariot de transfert ?
R : Ne vous inquiétez pas, cher ami. Le manuel d'utilisation en anglais et le manuel des pièces seront livrés avec vos articles.
2) Q : Comment garantir la qualité de votre produit ?
R : Nous fournirons gratuitement le dessin d'installation des rails, le dessin de construction de la fondation des rails, un guide technique gratuit. Et si nécessaire, notre ingénieur d'installation se rendra dans votre usine pour guider l'installation.
3) Q : Pouvez-vous proposer un chariot de transfert personnalisé ?R : Oui, bien sûr, nous sommes un fabricant et nous avons notre propre groupe d'ingénieurs. Ils peuvent élaborer une conception personnalisée selon vos besoins. Le plus important est que vous nous disiez ce dont vous avez besoin.4) Q : Y a-t-il un technicien professionnel pour aider notre installation ?
R : Oui. Nous avons une équipe d'installation professionnelle qui s'est rendue dans de nombreux pays pour aider à l'installation. Si vous avez besoin que nous envoyions un technicien dans votre usine, veuillez nous en informer à l'avance. Afin que nous puissions organiser les techniciens.
Étiquette :
Chariot de transfert à batterie
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