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CeyhanVous êtes vraiment une société de 5 étoiles. l'espoir i peut être un client de cinq étoiles ! -
RaihanC'est Raihan du BD. le chariot de transfert de 10 ensembles a été corrigé bien. Merci pour des conseils soigneux et professionnels de technique dans notre usine. Espérez que tout la boîte va bien et prévoyez à la prochaine coopération merveilleuse avec vous ! -
MohamedBonjour, il est ma première fois de venir en Chine et de visiter l'usine deux fois pendant une année, l'excellent service m'a déplacé à plusieurs reprises et partage beaucoup de choses intéressantes avec moi. Et l'article a commencé travaillé dans notre usine, heureuse de faire la coopération avec vous.
Véhicule de transfert électrique de 10 tonnes pour usine de machines
| Lieu d'origine | Henan, Chine |
|---|---|
| Nom de marque | BEFANBY |
| Certification | CE,SGS,ISO9001 |
| Numéro de modèle | KPT |
| Document | Products Parameter.xlsx |
| Quantité de commande min | 1 ensemble/ensembles |
| Prix | Négociable |
| Détails d'emballage | L'usine de chariots de transfert électrique sera emballée par la bâche, les pièces seront expédi |
| Délai de livraison | 40-50 jours en tant que livraison habituelle, 30-40days pour la livraison urgente |
| Conditions de paiement | LC, T/T, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 1000 ensembles par an |
| Matériel | Q235 | Vitesse de course | 0-20 m/min |
|---|---|---|---|
| Capacité de charge | 1-1000T | Alimentation | Bobine mobile |
| Type d'opération | Main en suspens + à télécommande | Matériau de roue | Isolé |
Dans les milieux industriels tels que la fabrication lourde, la manutention de l'acier, l'entreposage et la logistique, et la fabrication intelligente, le besoin de haute fréquence,Le transport de matériaux sur de longues distances entre différentes zones présente un défi opérationnel critiqueLes équipements traditionnels, tels que les chariots élévateurs standard et les chariots guidés par rail avec des structures classiques en acier, souffrent souvent de limitations telles qu'une faible capacité de charge, une susceptibilité à la déformation, une faible résistance à l'usure et une faible résistance à l'usure.faible stabilité, et une adaptabilité limitée, ce qui rend difficile la satisfaction des exigences en matière de charges lourdes, de haute précision et de conditions de fonctionnement complexes.
Doté d'une structure de cadre à poutres de haute résistance, ce chariot à guidage par rail surmonte les goulots d'étranglement de performance des équipements conventionnels; grâce à sa conception structurelle robuste, à son fonctionnement stable, à son fonctionnementet des capacités de personnalisation flexibles, il est devenu le premier choix pour la manutention de matériaux industriels lourds.
| Modèle | Le KPJ-2t | Le KPJ-5t | Le KPJ-10t | Le KPJ-16t | Le KPJ-20t | Le KPJ-25t | Le KPJ-30t | Le KPJ-40t | Le KPJ-50t | Le KPJ-63t | |
| Charge nominale | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Taille de la table | Longueur ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Largeur ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Taille ((H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Base de roue | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Gauge interne des rails | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diamètre de la roue | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Dégagement du sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Vitesse de fonctionnement | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | |
| Puissance du moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Puissance du transformateur | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Quantité du transformateur | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distance de course | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Charge maximale des roues | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Poids de référence | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
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L'évolution de l'industrie des chariots de transport ferroviaire s'est toujours concentrée sur quatre dimensions clés: capacité de charge, stabilité structurelle, adaptabilité aux conditions d'exploitation,et le niveau d'intelligence; l'adoption des cadres à barres à boîtes a marqué un tournant dans le progrès technologique de l'industrie.
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Les premiers chariots de transfert ferroviaire utilisaient généralement des cadres assemblés à partir de poutres I standard et d'acier de canal.les rendant sujettes à la flexion du cadre et à la déformation de la plate-forme lors d'opérations à lourde charge prolongéesElles souffrent par conséquent d'une durée de vie courte et ne peuvent pas répondre aux besoins de production de l'industrie lourde.
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Au stade intermédiaire, des cadres de type boîte soudés simples ont été introduits pour remplacer les structures en acier traditionnellement assemblées.Bien que cela ait considérablement amélioré la rigidité globale du châssis et les limites de charge, des problèmes tels que les techniques de soudage brutes, l'absence de traitement de soulagement des contraintes et la variété limitée de conception structurelle persistaient.
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Au stade actuel, suite à l'itération technologique et à l'optimisation des procédés, lele cadre intégralement soudé à grille est devenu la norme structurelle dominante pour les chariots de transfert ferroviaireCes unités sont fabriquées à partir d'acier manganèse Q345 à haute résistance par soudage intégré et subissent un recuit pour soulager les contraintes.résoudre efficacement les problèmes de déformation et de fissuration communs aux cadres traditionnels.
4Pourquoi nous choisir?
- Nous possédons plus de 20 ans d'expérience dans la conception et la fabrication d'équipements de manutention de matériaux, ainsi que des capacités éprouvées en ingénierie sur mesure et non standard.
- Nous fournissons des solutions de conception sur mesure basées sur des conditions d'exploitation spécifiques sur place, assurant une intégration précise entre l'équipement et la ligne de production.
- Nous offrons un soutien technique professionnel tout au long du processus, de la conception initiale et de la fabrication à l'installation, la mise en service et le service après-vente.
- Nos produits sont exportés vers de nombreux pays et régions; nous pouvons fabriquer des solutions sur mesure aux normes internationales pour répondre aux divers besoins de nos clients.
1) Q:Comment puis-je faire fonctionner le chariot de transfert?
R: S'il vous plaît ne vous inquiétez pas, cher ami. Le manuel d'utilisation en anglais, le manuel des pièces sera livré avec vos articles.
2) Q: Comment assurer la qualité de vos produits?
R: Nous fournirons gratuitement le dessin de l'installation du rail, le dessin de la construction des fondations du rail, le guide technique gratuit.notre ingénieur d'installation ira à votre usine pour guider l'installation.
3) Q: Si vous pouvez offrir une voiture de transfert personnaliséet?
R: Oui, bien sûr, nous sommes fabricant, et nous avons notre propre groupe d'ingénieurs. Ils peuvent travailler sur la conception personnalisée selon vos exigences.Le plus important est que vous nous disiez ce dont vous avez besoin..
4) Q: Y a-t-il un technicien professionnel pour aider notre installation?
Nous avons une équipe d'installation professionnelle, qui sont allés dans de nombreux pays pour aider à l'installation. Si vous avez besoin nous envoyer un technicien à votre usine, s'il vous plaît laissez-nous savoir à l'avance.Pour que nous puissions organiser des techniciens.
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