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CeyhanVous êtes vraiment une société de 5 étoiles. l'espoir i peut être un client de cinq étoiles ! -
RaihanC'est Raihan du BD. le chariot de transfert de 10 ensembles a été corrigé bien. Merci pour des conseils soigneux et professionnels de technique dans notre usine. Espérez que tout la boîte va bien et prévoyez à la prochaine coopération merveilleuse avec vous ! -
MohamedBonjour, il est ma première fois de venir en Chine et de visiter l'usine deux fois pendant une année, l'excellent service m'a déplacé à plusieurs reprises et partage beaucoup de choses intéressantes avec moi. Et l'article a commencé travaillé dans notre usine, heureuse de faire la coopération avec vous.
Des chariots de transfert à usage d'usine durables fonctionnant sur rail
| Lieu d'origine | Hénan, Chine |
|---|---|
| Nom de marque | BEFANBY |
| Certification | CE,SGS,ISO9001 |
| Numéro de modèle | KPD |
| Quantité de commande min | 1 jeu/sets |
| Détails d'emballage | Le wagon de transfert sera emballé par la bâche, les pièces seront expédiées dans le boîtier en bois |
| Délai de livraison | 20 à 30 jours comme d'habitude |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 1000 ensembles par an |
Contactez-moi pour des aperçus gratuits et des bons.
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xDétails sur le produit
| Matériel | Q235 | Garantie | 18 mois |
|---|---|---|---|
| Capacité de charge | 1-70T | Application du projet | secteur industriel, transport par cuvette |
| Port | La Commission a examiné les informations fournies par les autorités chinoises. | Énergie | Puissance du rail à basse tension |
| Mettre en évidence | Des chariots de transfert durables exploités par voie ferrée,Utilisation en usine de chariots de transfert exploités par voie ferrée,Chariot de transfert ferroviaire durable |
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Description de produit
Des chariots de transfert à usage d'usine durables fonctionnant sur rail
1. Introduction du produit
Le principe de l'alimentation ferroviaire à basse tension est de réduire la haute tension (par exemple 380 V) à une tension sûre (par exemple 36 V) par un transformateur à décuplement,et ensuite transmettre l'énergie électrique à la voie, puis transmettre le courant au moteur par l'intermédiaire du dispositif de prise de courant sur la voiture plate pour faire fonctionner la voiture plate.Cette méthode d'alimentation est courante dans les systèmes de transport de masse et les équipements de manutention de matériaux, et est sûr et flexible.
- Principe de fonctionnement
Réduction progressive de la tension d'alimentation: Premièrement, la tension élevée (par exemple 380 V) est réduite à une tension sûre (par exemple 36 V) par un transformateur réducteur pour assurer la sécurité pendant le processus d'alimentation.
Transmission d'électricité: l'énergie électrique réduite est reliée à la voie isolée par un câble,et le dispositif d'alimentation sur le wagon plat entre en contact avec la voie à travers un contacteur ou un bloc d'alimentation pour obtenir de l'énergie électrique.
Propulsion du moteur: l'énergie électrique obtenue est convertie en énergie mécanique par le moteur de la voiture plate pour conduire la voiture plate sur la piste.
Types courants
- Il existe deux principaux types d'alimentation ferroviaire basse tension:
Énergie biphasique: Convient pour les voitures plates de plus petit tonnage, généralement avec deux voies et des moteurs à courant continu.
Énergie triphasée: Convient pour les voitures plates de grande tonnage, il est nécessaire de poser trois voies et d'utiliser des moteurs AC.l'électricité de 36 V est portée à 380 V par un transformateur step-up pour répondre aux besoins du moteur.
|
Veuillez nous contacter si vous souhaitez en savoir plus et obtenir le devis.
BEFANBY possède plus de 20 ans d'expérience dans le domaine de la manutention des matériaux. |
Parties du produit
2- L' avantage.
L'avantage de la voiture de transport ferroviaire est qu'elle est non seulement sûre, mais aussi qu'elle n'a pas peur de la chaleur,n'entrave pas le transport croisé,Il n'a pas peur de s'écraser, il est facile de réaliser la télécommande et l'automatisation, peut rouler sur des routes incurvées et circulaires, et augmenter le nombre de transformateurs step-down correctement.La limitation de la distance de trajet de la voiture de transport de la cuvette ferroviaire est très pratique pour la disposition du plan de transport de l'usine.
3Paramètre technique
La série KPD est une source d'alimentation basse tension sans remorque de véhicule de transport électrique par câble; la série KPX est une voiture de transport ferroviaire à moteur électrique à batterie; la série KPJ est une voiture de transport alimentée par câble à bobine;La série KPT est une voiture de transport électrique alimentée par câble de remorque; la série KPC est une voiture de transport électrique à ligne coulissante sûre.
| Modèle | Le KPD-2t | Le KPD-5t | Le KPD-10t | Le KPD-16t | Le KPD-20t | Le KPD-25t | Le KPD-30t | Le KPD-40t | Le KPD-50t | Le KPD-63t | |
| Charge nominale | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Taille de la table | Longueur ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Largeur ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Taille ((H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Base de roue | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Gauge interne des rails | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diamètre de la roue | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Dégagement du sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Vitesse de fonctionnement | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | |
| Puissance du moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Puissance du transformateur | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Quantité du transformateur | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distance de course | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Charge maximale des roues | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Poids de référence | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
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